Le 23 avril, le Gouvernement a publié le Plan d’électrification des usages. Équilibre des Énergies fait le point sur la mise en application de certaines mesures relatives aux bâtiments et aux transports.
Vers des territoires moteurs dans l’électrification
La première mesure du plan vise à accélérer l’électrification de 100 territoires pilotes. Ils pourront notamment bénéficier de services d’ingénierie et d’accompagnement des services de l’État, ainsi que d’un appui à la communication et à la sensibilisation des populations.
Équilibre des Énergies pense que ces expérimentations doivent permettre de faire émerger une vision sur l’évolution des réseaux de distribution d’énergie, dans un contexte où les consommations d’électricité vont augmenter tandis que celles du gaz vont diminuer.
Les bâtiments
Une offre intégrée pour contourner le mur d’investissement des pompes à chaleur
Le Gouvernement souhaite que des acteurs économiques proposent une « offre intégrée » aux ménages aux revenus modestes et très modestes qui souhaitent remplacer leur chaudière à combustible fossile par une pompe à chaleur.
Pour ce faire, un appel à projets sélectionnera, avec à la clé un label, les offres les plus compétitives. Idéalement, ces offres proposeraient aux ménages des mensualités, sur une période de 3 à 4 ans, pour les frais afférents à l’installation des pompes à chaleur (étalement du reste à charge, fourniture d’électricité, maintenance) inférieures à celles liées à l’usage d’une chaudière à combustible fossile (fourniture gaz ou fioul, entretien). Elles pourraient stimuler l’installation de 25 000 pompes à chaleur air/ eau par an.
Maison individuelle : conditionner les subventions à la rénovation à la sortie des énergies fossiles
À partir du 1er septembre, le soutien accordé à la rénovation d’ampleur des maisons individuelles, qui récompense les classes gagnées dans le diagnostic de performance énergétique (DPE), sera conditionné à la dépose de toute chaudière susceptible d’utiliser un combustible fossile.
Bâtiments neufs : vers le fin définitive des énergies fossiles
Un décret mis en consultation prévoit l’interdiction des systèmes de chauffage émettant plus de 79 gCO₂e/kWhef dans les logements neufs à partir de 2027 pour les logements, 2028 pour les bâtiments sous maîtrise d’ouvrage d’un organisme public, puis dans l’ensemble des bâtiments neufs à partir de 2030. Cette disposition exclut tous les systèmes ayant actuellement recours aux énergies fossiles, même en appoint comme les pompes à chaleur hybrides.
Les transports
Une troisième édition du leasing social
Le leasing social, soit la location longue durée de véhicules électriques pour un loyer inférieur à 200 euros par mois, sera relancé. Financée par le canal d’un programme lié aux certificats d’économie d’énergie (CEE), opérée par l’Ademe, cette troisième édition devrait permettre à 50 000 nouveaux ménages d’en bénéficier.
Une augmentation du soutien aux véhicules utilitaires légers et aux poids lourds électriques
Le Gouvernement augmente les soutiens apportés par les CEE à différentes typologies de véhicules électriques (véhicules utilitaires légers, camions, autobus et autocars), à partir du 1er juin 2026. Dans le cas des poids lourds affectés au transport de marchandises, la subvention attendra jusqu’à 100 000 euros pour l’acquisition d’un camion porteur, avec un PTAC supérieur à 26 tonnes, ou d’un tracteur routier, contre environ 60 000 euros auparavant.
Dans son étude sur la décarbonation du transport de marchandises, Équilibre des Énergies avait mis en avant la nécessité d’augmenter sensiblement les aides aux poids lourds électriques sur les deux à trois prochaines années afin d’aligner leur compétitivité sur celle du diesel.
La mesure gouvernementale devrait permettre une hausse significative des parts de marché de l’électrique en 2026.
Une nouvelle feuille de route pour le déploiement de la recharge sur autoroutes et voies rapides
Le ministère des Transports a publié le nouveau schéma directeur des infrastructures de recharge pour véhicule électrique sur le réseau routier national. Se projetant jusqu’en 2035, ce schéma directeur constitue la feuille de route des gestionnaires routiers du réseau routier national.
Selon le document, le nombre de points de recharge, actuellement de 4 500 et presque exclusivement destinés aux véhicules légers, devrait atteindre 30 000, dont 8 200 pour la recharge des poids lourds.
